数据检查汇报
通过条件：文件已核，且已归档到 HPC
原电脑有文件、核查通过或压缩包已生成，都还不算归档完成。相关文件需放入 HPC 的指定目录，并核对清单、大小与哈希。
本轮眼动研究不使用心率；原待核53轮的缺表和时间覆盖问题继续逐轮留档，未来若分析心率须重新核定。
倒序 31 轮专项已解决：其中 27 轮新进入文件粗查与 HPC 归档通过名单，另 4 轮当时转入长尾差专项，现已按共同窗口规则解决并晋升。已逐轮核定至少 131 轮满足文件与 HPC 双门槛；其它候选轮次仍待逐轮核定。本次已定位的17个原件包、189个原始文件及1个Y05排序派生包、10个文件，共18包199个HPC目标文件均已通过哈希验收。本批47轮中，原34轮与Y09／Y28新增3轮、Y05倒序修复后新增2轮共39轮已核定双门槛；另25轮既有HPC原件与Console全文件哈希一致，也进入通过名单。Y20第二次F1A原已在历史167轮中，不重复计算。
点击环图或分类查看说明。既有213轮通过＋本轮心率非必需51轮通过＝264轮；2轮未实际转人工待核、3轮未采眼动、2轮截短。原心率异常53轮单独留档。
第二层：文件内部质量检查
文件条件 · 历史核查范围
271 次登记 F 场景尝试 → 264 轮文件条件已核，2 轮问题待处理，3 轮未采眼动，2 轮截短不纳入完整接管轮；至少 131 轮已逐轮核定 HPC 双门槛，其余仍须核实
进一步检查文件内部质量
第二层 · 内部检查
10 月 25 日历史文件条件已核的 167 轮中，原先的 104 轮已进一步内部检查；历史新增的 63 轮未纳入同一批细查。后续新增的 97 轮也未纳入那一批细查，不等于完全没检查过。
内部检查仍不等于全项科学验收。文件条件已核、HPC 归档完成和内部质量通过，分别记录。
眼动有效记录缺失 · 3 个代表例
文件里有记录，不代表每一刻都能输出可用的眼动方向。下面从这批内部检查结果中选出已核验的 3 个长缺失代表例作解释，不是随机样本，也不是说 104 轮中只有 3 轮有问题；不能据此推算 104 轮或全体 271 轮的发生率。
这类内部数据质量问题可与原有文件／时序主问题重叠，不加入当前 2 轮待处理的互斥分类。264 轮文件条件已核，也不代表内部没有眼动缺失或已完成 HPC 归档。
条形图以各轮总时长为分母，时间为近似值。“其余时间”不等于其他质量检查全部合格；案例 A 另有 1.02 秒记录时间缺口，单独列出，不混作候选方向无效。
对研究有什么影响？
这 3 例最长缺失段都跨过提示和接管命令。正常、有标签的片段可以保留，但跨缺口的注视停留、转移或回视无法完整判定。眼动输出恢复的时刻，不能当成第一次看道路的时刻。
案例 A、C 的录像中低头姿态支持姿态可能有关，但不能确定真实看向哪里；案例 B 的原因尚未确定。
查看诊断窗口与技术口径
命令后 0–5 秒内，A／B／C 的候选无效时间分别为 1.79／0.73／0.72 秒。命令后 1–5 秒内，分别为 0.79／0／0 秒。这里的“0”仅指该口径在该诊断窗口内未检出，不等于整体质量合格；0–5 秒也不是最终论文分析窗口。
候选无效定义：记录行未同时满足 FilteredEstimatedGazeDirectionQ > 0、方向向量各分量有限、向量模长在 0.99–1.01 之间。由记录时间近似累计，不是脱屏、兴趣区域（AOI）缺失或校准准确性判断。
已解决：眼动时间倒序 · 31 轮
31 轮、212,629 行中的 211 次相邻倒序在保留全部原行的排序副本中降为 0；31 轮派生均已在 HPC 验收。逐轮复核后，27 轮进入文件粗查＋HPC 通过名单，其余 4 轮当时因独立驾驶／车辆长尾差转待核，现已按共同窗口规则晋升，倒序本身不再计作未解决问题。
30 轮仍有帧号空隙；现有接管命令后 0–5 秒只属诊断窗，21 轮在该窗有跳号，Y05 F1A 的最大采样间隔约 799.6 毫秒。缺口原因、正式研究窗口的有效眼动与同步单列验收，不能由排序补造，也不能仅由跳号断言物理丢帧。
正式采集尝试截短的 2 轮：完整接管轮不纳入
Y05_001_20260802_104516 / 20260802_105440_F2B_a01：同轮事件表仅“场景开始／人工控制开始”，没有接管提示、接管命令或结束；主车 x 从 10000 到 10054.15，距 F2B 配置终点约 1445.9 米，末行有 collision=1。后续独立重采 F2B 虽有结束事件，其主车轨迹和事件不能借给本轮。Y11_005_20260804_091159 / 20260804_091635_F1A_a01：同轮也仅有上述两事件；主车 x 从 6000 到 6013.52，距 F1A 配置终点约 1486.5 米，远超脚本的 10 米到点条件。
两轮实际都是快速路右侧施工场景。对应脚本需先离起点约 450 米（F1A）或 1000 米（F2B）才触发接管提示；早轮主车分别仅前进约 13.5／54 米。脚本既有到终点 10 米的条件，也有 STOP_EVENT 退出分支，因此不能仅凭结束标记反推已到终点。两轮原始 manifest 均已校验并提交只有两行的事件表。最后车辆观测与 manifest 写盘完成时刻可以作为截短记录边界，不能当作正常的 scene_finished；也不能借后续重采轮的结束事件。manifest 的 aborted 标记在有结束事件的重采轮也会出现，判断以本轮事件和轨迹为准。这两轮确实启动了正式F场景采集并保存部分数据，但没有完成接管关键阶段；现已从“待补结束时间”移至“完整接管轮不纳入”，原始数据保留。若要利用截短片段，须另定片段用途和窗口。
本次补源后新进入通过列表的 3 轮
下列结果只表示文件粗查与本次 HPC 归档双门槛；逐帧质量、跨设备同步及正式研究窗口仍待验收。
Y09_003_20260803_143151 / 20260803_144810_F2A_a01：驾驶／车辆尾差 0.761／0.756 秒，关键事件齐全，人工控制后仍有约 60.86 秒记录。Y09_003_20260803_143151 / 20260803_145635_F1A_a01：驾驶／车辆尾差 0.915／0.905 秒，关键事件齐全，人工控制后仍有约 56.02 秒记录。Y28_001_20260806_101332 / 20260806_102005_F3B_a01：两表尾差均为 0.207 秒，关键事件齐全，人工控制后仍有约 32.30 秒记录。
这 3 轮的眼动、场景事件、屏录、手脚、座压、心率等旧文件检查已通过，异机原件与本轮场景表已在 HPC 验收。Y20_001_20260806_141250 / 20260806_142701_F1A_a01 已在历史 167 轮的小尾差名单中，本次仅确认归档，不重复算新增。
本研究的判断范围
座舱视频与心率数据本轮非必需，未采眼动则不可用。座舱视频或心率资料的缺失和时间问题不再单独阻挡本轮眼动用途文件条件；屏幕视频、驾驶／车辆、事件、手脚和座压仍按当前门槛核验。
当前264轮文件条件通过，由此前213轮、本轮最先心率非必需通过39轮及此次小尾差/接管规则后新增12轮组成。全部53轮原心率异常标签保留，未来若使用心率仍须重新筛选。14轮原驾驶／车辆小尾差已核定，Y13两轮及Y14一轮眼动倒序已另存并独立验收；仅Y13 F3A与Y40 F2A两轮没有实际manual而留待研究用途裁决。文件通过不等于最终科学分析可用，眼动有效性、跨设备同步和正式研究窗口仍须逐轮核验。
最终科学分析可用轮数尚未确定。文件条件、HPC 归档、内部质量与研究窗口验收分开判断。